自动驾驭范畴的商业竞赛正在加快。世界自动驾驭方面的公司Waymo近期宣告将进入我国市场，而包含阿里、百度等我国互联网企业也在走出国外，寻求协作。但自动驾驭虽然在竞赛上现已进入炙热阶段，但其开展仍面临不少难题，在我国更是困难重重。
比方，全新奥迪A8是全球首款搭载L3级自动驾驭的量产车，现已在美国和德国的部分地区上路，但受制于我国的法律法规和交通状况，奥迪A8的自动驾驭功用不能在我国使用。

交通运输部认为，我国现在的自动驾驭还存在三大问题没有解决：首先是缺少完善的高等级自动驾驭测验理论和办法，没有构成掩盖不同等级自动驾驭的完好测验体系；二是我国人口密布、交通环境复杂，当时各地已敞开的测验路途和测验场景有限，尚不能满意各类主体的测验需求；三是支撑路途测验的法律法规规范还亟待完善。
这说明自动驾驭在我国尚处于方兴未已的阶段，先进技能、法律法规、交通基础设施等亟待开展完善。这其间，高精地图标注是未来自动驾驭、智能出行不可或缺的关键因素，跟着自动驾驭走热，高精地图的商业化需求现已被激起出来。
作为在自动驾驭范畴布局最早的企业之一，高德地图标注2014年就开端高精地图的收集和研制，打造自动驾驭范畴的“科技基础设施”，为我国自动驾驭职业赋能。高德地图标注现已完成了全国32万公里高速公路和城市快速路的高精地图收集，并在7月26日宣告了未来高德在高精地图技能上的开展路线图。
据了解，自动驾驭所需要的高精地图解决方案是一个完好体系，包含地图及定位体系、云效劳、车辆控制体系、车载硬件乃至车载信息文娱体系之间的多向交互。而针对于此，高德也从技能开展设定了自身高精地图技能开展将阅历的三个阶段：
第一阶段的关键词是高精数据，其中心是树立可以满意商业化需求，完成高精地图数据收集和更新流水线。第二阶段的关键词是交融定位，重点是使用高精地图数据及环境信息，完成根据差分和高精惯导、航位计算等手法的高精肯定定位才能，以及根据视觉辨认、点云匹配等手法的高精相对定位才能。高德与千寻的协作，就是完成交融定位的关键一步。第三阶段的关键词是动态信息，重点是在完成了精准定位的基础上，为自动驾驭供给动态、实时的数据效劳，比方动态交通信息、才智红绿灯等交通设施信息、施工等临时或突发信息等。
作为阿里系的代表，高德是阿里在自动驾驭上的排头兵，将重心放在了对高精度地图的提升上，其方针是在主业上打磨，以与更多的车企寻求在地图这个底层架构上的协作。现在这一次策略现已见效，今年凯迪拉克新款 CT6 上的 Super Cruise 超级智能驾驭体系就是与高德协作的产物。现在，因与凯迪拉克的协作，高德成为现在职业内仅有具有高精地图商业化经历的地图厂商。
凯迪拉克超级智能驾驭体系以高德高精地图数据为重要的判别依据，用以确定车辆现已行进在高速路上。在掌握整条路况信息后，超级智能驾驭体系通过高精地图和摄像头提早2.5公里就可以知道车辆的方位，提早在收费站或下匝口前提示驾驭员接收车辆。结合曲率数据，当车辆高速行进在弯道时，超级智能驾驭体系能及时对车辆的速度进行调整，防止在转弯时速度过快影响驾驭员的舒适性和行车安全性，更享安全、舒适、智能的驾驭体会。一起，得益于OTA长途升级技能，高精地图数据能定时完成云端更新，以满意高速公路快速扩张等路途多变的特点。高德地图标注与凯迪拉克的协作标明，高德地图标注不仅在高精地图的相关技能取得了长足进展，更率先在商业化使用方面积累了宝贵经历。
业内人士剖析，高德地图标注此次发布高精地图技能路线图，将高精地图实践经历向职业敞开同享，其意图就是为了助力自动驾驭商业化进程。据了解，高德地图标注未来将根据高精地图、高精定位以及高德交通大脑的才能，为轿车协作伙伴供给精准、实时、多元的高精地图数据和高精定位效劳，为我国自动驾驭工业赋能，为自动驾驭的提前遍及贡献力量。